1   Descripción general del túnel propuesto

Funciones de la Instalación.

ü      Maquina de lavado compuesta por dos plataformas móviles equipadas, cada una, con 4 cepillos, bombas de presión, depósitos de agua, sistemas de seguridad, cuadro eléctrico, productos químicos y bombas dosificadoras.

ü      Su función es el lavado de los laterales, el borde lateral del techo y con un sistema especial, rociar y enjabonar (en alta presión) los pasillos o márgenes existentes entre unidades o vagones, pudiendo adaptarse al rociado del interior de los vagones.

Puesta en servicio y paro del sistema.

ü      Sistema de paro/marcha totalmente condicionado y sincronizado con la catenaria.

ü      El sistema de seguridad de paros de emergencia estará compuesto por un detector mecánico de presencia en la via (por donde se desplazara la maquina) y de un detector mecánico de presencia de cualquier objeto a lo alto de la plataforma. (Personas entrando o saliendo de los trenes, manqueras de aspirado, palos de cepillos, etc. ...)

ü      Dos tipos de alarma, visual y acústico, siempre activos durante el desplazamiento de las plataformas de lavado.

2  Modelo de pórtico de lavado

Pórtico. Estructura

ü      Los pórticos o plataformas, están compuestos por una estructura totalmente construida en acero inoxidable de calidad ANSI 304 y ANSI 316, según sea tubo o plancha, soldado y decapado, donde se albergaran los diferentes mecanismos y componentes necesarios para el lavado.

ü      Llevará incorporado el cuadro eléctrico y el sistema informático. Este modelo está completamente adaptado y preparado para trabajar en terrenos inhóspitos. Solucionando el problema que representa la humedad en largas tiradas de cables y potencia de las señales electronicas.

• Las medidas de las plataformas, vendrán condicionadas por el espacio del túnel.

Tren de arrastre. Sistema de movimiento de la instalación.

ü      Está compuesto por dos motores de arrastre, uno por plataforma, para desplazar la maquina a través de los raíles, en ambos sentidos, para lavar los trenes que permanecerán anclados.

ü      Dispone de variadores de frecuencia, para poder desplazarse a diferentes velocidades, según este lavando o deba moverse por motivos varios.

Sistema cepillos laterales.

ü      Dos cepillos laterales de 3,5 m aproximadamente de altura, la suficiente para cubrir todo el lateral del vagón.

ü      Los cepillos, son accionados por brazos neumáticos regulables, hasta conseguir la presión adecuada y necesaria para el buen frotado de las paredes.

Sistema cepillos techo.

ü      Dos cepillos cortos, inclinados, para cubrir los ángulos del lateral con el techo.

Antisalpicaduras laterales.

ü      Pantallas de PVC, adecuadas a la necesidad de cobertura.

Sistema de agua integrado en pórtico.

ü      Dispone de dos depósitos, uno de agua recuperada o de la red y otro de agua osmotizada. Con sus bombas de presión y tuberías en acero inoxidable.

Sistema de enjabonado y aclarado.

ü      En una primera pasada (Fase Lavado) la maquina enjabonará y cepillará todo el tren, utilizando el potente detergente S-100 y agua recuperada o de red.

ü      Detectara las hendiduras entre los vagones y remojará y enjabonará, a alta presión, todo el pasillo o frontales de los vagones.

ü      En una segunda pasada (Fase Aclarado), durante su retroceso, aclarará con agua osmotizada (agua tratada al efecto) cepillando todo el tren.

ü      Detectara las hendiduras entre los vagones y aclarará, a alta presión, todo el pasillo o frontales de los vagones.

Otros sistemas incorporados.(de posible incorporación)

ü      SoftRentat, dispone de un sistema de secado, incorporado a las plataformas que en una tercera fase, o durante el aclarado, acciona de 3 a 4 potentes aspiradores por plataforma acelerando considerablemente el proceso de lavado y perfecto secado. (Se oferta en Anexo)

ü      SoftRentat también oferta el sistema de Aspiración Industrial Centralizado, compuesto por diferentes tomas, automáticas, de aspiración instaladas a lo largo del trazado del Centro de Lavado y que permite la limpieza interior de los vagones en un tiempo record (Se oferta en Anexo)

ü      SoftRentat dispone de un modelo de maquina, la SR-MetroTren Duplex, totalmente sincronizada por el sistema informático de SoftRentat, compuesto por cuatro plataformas de lavado, dos de ellas nodrizas, que permiten reducir el tiempo de lavado a la mitad. Sistema instalado actualmente en el metro de Bruselas por una empresa representada en España por SoftRentat s.l. (Se oferta en Anexo)

3  Equipamientos externos.

Central de conexión.

ü      Desde una caseta facilitada por la propiedad, se comandará el proceso que sea necesario por el centro informático ubicado en la plataforma.

Equipamientos emergencia

ü      Señales acusticas y sonoras de funcionamiento y desplazamiento de las maquinas.

ü      Seta de paro de emergencia en las dos plataformas y en ambos lados de dirección.

ü      Sistema de no conexión con la catenaria activa y viceversa.

ü      Finales de carrera, en los extremos de las vías de desplazamiento, de parada por fin de camino.

Estación bombas dosificadoras

ü      Incorporadas en las plataformas.

ü      Bombas regulables de consumo de alta fiabilidad y robustez.

Sistema impulsión de agua.

ü      En plataforma bomba  Grundfos de capacidad adecuada

ü      Para conducciones externas, 2 equipos de alta presión en agua fria, uno por línea.

ü      5 tomas rápidas por línea.

ü      Conducciones en acero inoxidable.

Alimentación eléctrica. Cuadro general.

ü      Dos líneas, una por cada lado, suministraran las plataformas, por el sistema Trole. El carril guía por donde discurren los cables planos (alimentación y maniobra) aguanta el carrito porta cables. El cable plano, dispondrá de una reserva adecuada de hilos (20% aproximadamente) y el conjunto estará protegido contra la oxidación.

ü      Consta de un cuadro general ubicado en caseta o en una de las plataformas con protección I.P.65.

ü      Un cuadro de comandamiento en cada plataforma

Cadena de conducción de energía.

ü      La alimentación eléctrica se efectuara por dos carriles guía tipo Trole, uno por cada lado.

Sistema posicionador.

ü      Preparado para posicionar las plataformas, en cualquier punto del túnel.

Programas de lavado.

La maquina de lavar SR-MetroTren incorpora de origen el potente sistema informático SoftRentat que nos permite ofrecer un casi infinito abanico de posibilidades en cuanto al proceso de lavado y diferentes programas. Inicialmente se presenta con el programa  Basico consistente en lavado y aclarado en dos fases, pero está (tanto informática como mecánicamente) preparada para incorporar el programa de secado y las diferentes variantes de lavado que se le quiera incorporar (Prelavado, ceras, espumas, etc.)

De origen incorpora:

ü      Conexión vía GPS para Control de mantenimiento a distancia.

ü      Control de Lavados (tiempo, unidades lavadas, horas de lavado, etc)

ü      Emite un ticket informativo de unidades lavadas, responsable, hora, etc.(programable según necesidad)

ü      En pantalla presenta las averías, falta de agua, jabón, etc.

ü      Esta preparado para posterior conexión a Internet y transmisión de datos y estadísticas a Centro de Control de la empresa propietaria.

Equipo electrónico de Control.

Ubicado en la caseta o en una de las plataformas, nos informara del estado actual de lavado y de las posibles incidencias.

ü      Falta de producto químico.

ü      Falta de agua.

ü      Contactores saltados.

ü      Puede avisar a teléfonos móviles de técnicos de mantenimiento.

Oferta económica Túnel de Lavado para Trenes, Metros o Ferrocarriles

Incluye:

• Puesta en marcha

• Transporte

• Montaje

No esta contemplado en esta oferta: 

• IVA  16%

• Permisos legales.

• Obra civil.

Plazo de entrega 90 días desde la señalización del pedido.

ANEXO: